Avio Tank

• Para preservar la integridad del combustible de aviación, ninguna tubería está hecha de aleación de cobre, cadmio, acero galvanizado o material plástico.
• Los tanques, tanto los destinados a ser enterrados como los destinados a ser instalados en superficie, son del tipo de doble pared o, en cualquier caso, están equipados con una cuba de contención adecuada y pueden ser de acero inoxidable o de acero al carbono con un tratamiento especial de las superficies internas a base de resinas epoxi específicas, de color claro y con certificado de compatibilidad con  combustible de aviación.
• Los tanques también están cuidadosamente diseñados y fabricados para evitar la entrada de agua y sustancias contaminantes en su interior; en cualquier caso, los tanques están equipados con un sumidero de rebose situado en la parte más baja del tanque con el fin de recoger y eliminar fácilmente el agua y los sedimentos presentes en el tanque.
• Los tanques están equipados con una válvula de purga de dos vías (presión/depresión) en el caso del almacenamiento de Avgas o un dispositivo estándar (venteo abierto) en el caso de los combustibles JET,  ambos equipados con una red antideflagrante y protección contra la entrada de cuerpos externos y contaminantes.
• Las entradas y salidas de los tanques están cuidadosamente dimensionadas, separadas y claramente identificadas.
• Se instala un pozo de registro para el mantenimiento, la limpieza, la comprobación y, en caso necesario, la evacuación de los vapores.
• A continuación, una escotilla adicional está destinada a permitir la toma de muestras para las operaciones de control de calidad.
• La aspiración del producto se realiza mediante un brazo flotante (normalmente para tanques de más de 20.000 L de capacidad) de aluminio o acero inoxidable para tomar el combustible de las capas  superiores, que son las menos susceptibles de contaminación por el agua presente y los contaminantes sólidos.
• Todos los tanques están equipados con un sistema especial de limitación de carga y prevención de desbordamientos.
• Todos los componentes y equipos están conectados a tierra de forma que las masas eléctricas tengan el mismo potencial eléctrico y se evite la presencia de tensiones peligrosas.
• Se instala un carrete enrollador accionado por resorte con cable metálico galvanizado, carriles de deslizamiento, tope de final de carrera y pinzas de tierra; este sistema se utiliza para conectar el sistema de  repostaje a la aeronave antes de iniciar las operaciones, a fin de garantizar la equipotencialidad de los dos sistemas.
• El cuadro eléctrico está fabricado en ejecución antideflagrante y equipado con todos los dispositivos de seguridad necesarios.
• Todas las piezas y componentes mojados por el combustible deben ser de aluminio, acero inoxidable u otro material compatible con el combustible de aviación.
• Para medir el nivel en los tanques se instala una varilla métrica de aluminio antichispas calibrada y con certificación ATEX.
• Se instala un filtro protector antes de la bomba para interceptar cualquier impureza que pudiera dañar la bomba dispensadora.
• Las bombas utilizadas para la distribución son de tipo volumétrico y pueden tener caudales de hasta 1.000 L/min.
• Los sistemas están equipados con contadores de litros fabricados y dimensionados en función del uso requerido.
• Las mangueras dispensadoras son de un tipo específico para el combustible de aviación y están debidamente marcadas de conformidad con las normas API 1529 y EN 1361.
• Las pistolas de repostaje pueden ser del tipo «por encima del ala» o «por debajo del ala» para el repostajea presión de grandes caudales; todas están equipadas con los accesorios y componentes necesarios, como dispositivos de desenganche rápido, válvulas de alivio de presión, cable de tierra con pinza y tapa de protección contra el polvo.
• A continuación, todos los sistemas están equipados con un sistema de filtrado que suele implementarse con un filtro de tipo monitor (absorción de agua y filtración de contaminantes sólidos) fabricado de acuerdo con los últimos requisitos API/IP.

A PETICIÓN:

• Sistemas totalmente en contenedores tanto para almacenamiento como para dispensación.
• Filtros de tipo separador coalescente de acuerdo con API-1581.
• Sistema de accionamiento de tipo «hombre muerto» completo con pomo de activación; este sistema se utiliza para detener rápidamente las operaciones de repostaje en caso de accidente. • Decantador de  acero inoxidable.
• Bomba manual para tomar muestras o drenar agua e impurezas.
• Dispositivos electrónicos de puesta a tierra para evitar la formación y acumulación de electricidad estática. La electrónica mide los parámetros eléctricos que presenta el bucle de conexión, comprobando si hay  interrupciones debidas a oxidación o rotura; si la conexión a tierra se interrumpe por cualquier motivo, el sistema corta la tensión de toda la instalación.
• Suministro de extintores y sistemas contra incendios.
• Sistema de «comprobación visual» para comprobar visualmente la presencia de agua en el combustible. Este sistema puede suministrarse completo con el dispositivo de muestreo y ensayo con jeringa «Shell water detector».
• Podemos suministrar una amplia gama de racores y acoplamientos para satisfacer sus necesidades y requisitos de diseño.
• Sistemas electrónicos de control y gestión de los niveles de los tanques.
• Medidores digitales de conductividad del combustible.
• Conexiones especiales para la toma de muestras en tuberías y tanques.
• Kit para detectar hongos, bacterias y algas en el combustible.
• Contenedores de acero inoxidable equipados con cable de tierra para operaciones de mantenimiento.
• Contenedores para muestreo y almacenamiento de combustible.
• Tablas de conversión y una amplia gama de termómetros e hidrómetros para medir los parámetros del combustible.
• Kit para la detección de contaminantes sólidos en el combustible.